一般如果是汽车整车厂的电泳槽过滤袋，2周左右更换电泳漆除油过滤袋是比较普遍的。根据在汽车行业客户现场的经验建议过滤袋的更换以压差来判定，如果2周还未达到技术设定的压差就根据使用时间的上限（比如汽车行业常用2周为上限）来更换过滤袋。

被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
电泳漆专用滤袋中间熔吹吸油层的超细纤维打散电泳漆里的胶体并拦截于过滤袋滤材内，同时又要防止除油过滤袋表面被堵死。有些劣质的除油滤袋吸油层不是完整的滤袋整体焊接在领环上，而是半截过滤袋塞在内外过滤层中间。过滤袋吸油层打开后也不知完整的面料，而是剪成条状的类似边角料。这可能导致在过滤过程中，有一大部分的滤液未经吸油层直接通过面料进入下游，滤液中的硅油可能未被过滤，吸油效果不佳。这种面料无法保证本身无硅油，反而可能成为污染源，而且这样的吸油滤袋面料组成还会有严重的纤维脱落问题。